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Más atrás
Peter Terting también tenía problemas por un toque en la 1ª vuelta,
después de haber retrocedido 10 plazas en la parrilla por un
preventivo cambio de motor. Los otros tres Toledo han rodado juntos,
con Rydell encabezando el grupo que ha mantenido una emocionante
batalla entre sí, intercambiando sus posiciones, pero sin poder
alcanzar a Alex Zanardi, 8º clasificado, y que por tanto ha salido
en la Pole de la segunda carrera.
Los tres
pilotos de SEAT Sport han salido en formación, y rápidamente
Rydell ha empezado a remontar posiciones llegando hasta el 6º
lugar, hasta que, en la penúltima vuelta, un toque entre Zanardi y
Farfus le ha permitido ganar dos posiciones más y acabar a las
puertas del podium.
Sus
compañeros han luchado un poco más atrás, alcanzando al final las
dos últimas plazas que otorgan puntos, con Jordi Gené remontando
desde el 32º y último lugar hasta el 14º, aunque fuera de los
puntos.
En el
Trofeo Michelin para Independientes, la victoria en las dos
carreras ha sido para Alessandro Balzan, a los mandos del Toledo
Cupra del equipo SEAT Sport Italia.
Rickard Rydell: “Era más rápido que
Zanardi en la primera carrera, pero un error me ha impedido
alcanzarlo y hacerme con la Pole. En la segunda, hemos introducido
algunos cambios en el Set up que me han ayudado mucho a remontar,
y al final el toque de Farfus me ha ayudado a subir posiciones. P4
es un resultado que me hace feliz después de un duro fin de
semana, y estoy contento por como hemos resuelto el problema de
llevar tanto lastre.”
Jordi
Gené: “Desde el momento de la salida uno
u otro me ha acosado, pero yo estaba haciendo lo propio con Dirk
Müller cuando Farfus me ha cazado, y poco después ha sido Colciago
el que me ha enviado directamente contra el muro a la salida de la
Tosa. Ha sido frustrante, los comisarios siempre están insistiendo
sobre las normas de pilotaje, pero hay pilotos que hacen lo que
quieren. La segunda carrera ha sido divertida, pero ya quiero
olvidar Imola para pensar en la carrera de México.”
Peter
Terting: “La primera carrera ha sido
buena, a pesar de llevar un toque en la carrocería. Creo que era
más rápido que Ricky, que llevaba lastre, pero no he querido
arriesgar en una maniobra de adelantamiento con un compañero de
equipo. En la segunda carrera la salida ha sido buena, pero quizás
hemos perdido algo de tiempo luchando Jason y yo. Estoy contento
por haber sumado dos puntos más, pero no del todo satisfecho de
cómo ha ido el fin de semana”.
Jason
Plato: “Han sido dos carreras durísimas
y con un calor inusual para mí. He procurado ir con cuidado, pues
hemos estado rodando juntos tres miembros de SEAT Sport, y no era
cuestión de provocar ningún incidente, especialmente porque ellos
siguen el Campeonato y yo no. La verdad es que estos tres días han
sido una sauna, el coche iba bien, pero era mucho más caluroso que
el que uso habitualmente, ¡ahora ya se como se siente un pollo al
ast!”
Jaime
Puig, Director de SEAT Sport: “Una vez
más hemos visto que somos capaces de competir y superar a los
demás equipos, así que estoy satisfecho. Evidentemente la primera
carrera ha sido decepcionante, pero la segunda ha demostrado
nuestra competitividad. Como decimos nosotros, ¡esto es
verdaderamente Auto emoción!”
1º
F.Giovanardi, Alfa Romeo, 22’12”202
2º
A.García, BMW, 22’15”348
3º A.
Priaulx, BMW, 22’20”333
9º
R.Rydell, SEAT, 22’30”176
10º P.
Terting, SEAT, 22’30”543
11º
J.Plato, SEAT, 22’35”990
1º
D.Müller, BMW, 22’17”549
2º
A.Priaulx, BMW, 22’19”576
3º
F.Giovanardi, Alfa Romeo, 22’23”371
4º
R.Rydell, SEAT, 22’24”335
7º
P.Terting, SEAT, 22’28”262
8º
J.Plato, SEAT, 22’28”684
14º
J.Gené, SEAT, 22’37”919
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