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Crónicas
Rally de tierra de Orense |
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La
mecánica aboca al abandono a Pons-Izquierdo en Ourense
Eduard
Pons y Ramon Izquierdo no han podido superar en
tierras gallegas la particular mala racha de
resultados deportivos a causa de problemas mecánicos
en el Subaru Impreza Spec-C, y se han visto obligados
a abandonar en la tercera cita del Campeonato de
España de Rallyes de Tierra, el Rallye de Ourense-Comarca
de Valdeorras. El equipo ilerdense no ha logrado
disputar ni una sola especial sin problemas, por lo
que su bagaje es aún si cabe más negativo ya que en
ningún momento han podido luchar de tú a tú contra sus
rivales.
Compitiendo en unos tramos muy complicados a causa del
piso duro y las numerosas piedras existentes, el
Equipo Frytop sufría el primer revés en la primera
especial cronometrada del día. “A mitad de tramo
nos ha saltado la bobina del vehículo, funcionando
automáticamente éste en tres cilindros, lo que
representaba una pérdida de potencia más que notable”,
relataba Eduard Pons tras intentar reparar la
avería con los medios que tienen en el vehículo.
“Entre Ramon y yo hemos colocado nuevamente la bobina
en su sitio como buenamente hemos podido, y así hemos
afrontado la segunda especial”.
La
esperanza duraba poco ya que al iniciar el segundo
tramo de la jornada la bobina se soltaba nuevamente,
rodando Pons e Izquierdo toda la especial nuevamente
en tres cilindros. “Aquí el problema se ha agravado
porque el tramo era mayoritariamente en subida y con
muchas horquillas, dónde debíamos insertar a menudo la
primera velocidad, lo que ha provocado que en muchas
ocasiones el vehículo casi se calara al no contar con
apenas potencia” comentaba un afligido Eduard Pons
en la llegada a la primera asistencia.
En dicha
asistencia los hombres de Baporo Motorsport subsanaban
el problema, pero el Equipo de Frytop afrontaba la
segunda pasada al primer bucle con cierta precaución
al ver como un amortiguador trasero Öhlins perdía
bastante aceite. “Hemos salido bastante
contrariados de la asistencia ya que no tenemos
repuesto de este material porque en Prodrive nos
aseguraron que no tendríamos problemas con ello, y
ahora sucede esto”. En la zona intermedia de la
tercera especial el Equipo Frytop pinchaba
sorprendentemente en una zona de asfalto, recorriendo
los kilómetros restantes en estas condiciones y
cambiando la rueda tras salir de la especial. Lo más
raro ha sucedido en el enlace posterior cuando el
puente trasero del Subaru Impreza Spec-C ha empezado a
vibrar y botar exageradamente. “Todo ello se
agravaba exageradamente al sobrepasar los 60 Km./h. No
sabemos si el problema provenía del amortiguador o del
diferencial, pero una vez analizado el problema hemos
decidido no arriesgar ni nuestra integridad
física ni la del vehículo, y hemos optado por el
abandono muy a disgusto nuestro”,
analizaba
preocupado el piloto de Lleida.
“A
principio de temporada optamos por competir con un
vehículo fiable como es el Subaru Impreza Spec-C, pero
ahora vemos como las tornas han cambiado y ya llevamos
tres abandonos consecutivos”.
Ahora el
equipo tendrá unos días para analizar lo sucedido ya
que hasta dentro de un mes no se reanuda la actividad
en el Campeonato de España de Rallyes con motivo del
Rallye de Tierra de Salamanca a disputarse en la
conocida localidad de Guijuelo.
Con
anterioridad el Equipo Frytop tiene previsto
participar en la cuarta cita del Campionat de
Catalunya de Ral·lis de Tierra que se disputará los
días 27 y 28 de mayo con motivo del Ral·li de Terra de
La Guàrdia d’Urgell. |
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Márquez
de nuevo en la meta y satisfecho con su actuación
Carlos
Márquez sigue cumpliendo al pie de la letra el
programa que se trazó a principio de temporada
cuando decidió tomar parte en el nacional de tierra.
El objetivo del piloto asturiano para este año era
rodar, aprender, coger experiencia e ir poco a poco
escalando posiciones en la jerarquía del campeonato.
Y Carlos
lo está haciendo así exactamente, habiendo
completado en O Barco de Valdeorras su tercer rallye
consecutivo sin el más mínimo error, finalizando la
prueba en la decimotercera plaza. Márquez estaba en
Ourense cada vez más cerca de los diez mejores y
ello en una prueba que ha sido la más dura de las
celebradas hasta la fecha esta temporada. El rallye
gallego estaba formado por unos tramos realmente
complicados, con terreno rompedor en muchas zonas,
partes tremendamente reviradas y algunas, incluso,
peligrosas. De hecho, el tramo D se suspendía al
considerarlo los pilotos carente de la suficiente
seguridad debido a los numerosos barrancos que
rodeaban la estrecha pista.
Para
Márquez el ralye empezaba con mal pie la víspera de
la prueba, al romperse el cambio de su coche camino
de la ceremonia de salida. Aquí empezaba el gran
trabajo que todo el equipo RMC realizaría a lo largo
de los dos días en el coche, cambiando la caja
averiada y teniendo el EVO8 listo para la salida al
día siguiente aunque fuese con una unidad de serie.
El
primer tramo marcaba de forma negativa el rallye de
un Márquez que no encontraba el ritmo adecuado en la
especial de apertura, cediendo un tiempo excesivo
como se demostraría en las demás especiales, en las
que sus cronos ya eran mucho mejores y acordes con
sus expectativas. Y es que sin los segundos cedidos
en esta especial y los que se fueron en el tercer
bucle al romperse un amortiguador, Márquez hubiese
estado ya en la pelea por una plaza en el "top ten"
en sólo su tercer rallye en la tierra y en una
temporada en la que el nivel en la categoría es
mucho más alto que en la anterior. Para muestra sólo
hay que ver el resultado del campeón 2006, Samuel
Lemes, que con el mismo coche y equipo con el que el
año pasado ganaba con claridad no entra esta
temporada entre los cinco primeros.
Una vez
el inconveniente del amortiguador solucionado con
presteza en la asistencia de RMC, Carlos completaba
el último bucle y cerraba el rallye en el puesto
decimotercero y mostrándose satisfecho con el
balance final del día. Ahora el objetivo es seguir
mejorando en la próxima prueba, el mes próximo, en
Guijuelo (Salamanca).
Pero
antes, Márquez tiene una cita especial, el próximo
fin de semana en "su" subida, el Fito, donde tomará
parte al volante de un EVO9 Grupo N que pondrá a su
disposición RMC y con el que puede dar más de un
susto a los especialistas de la montaña nacionales y
europeos en un trazado que conoce como pocos.
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Podio de grupo N en un rallye muy complicado
David Hernando volvía a subirse al podio del grupo N
en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Tras
su triunfo en la categoría en la prueba inicial de
Alcañiz, el piloto cántabro era esta vez tercero entre
los vehículos derivados de la serie en un rallye
realmewnte complicado, con un trazado en el que la
potencia de los nuevos EVO9 de sus máximos rivales, "Nani"
Roma y Oscar Fuertes, primaba por encima de todo y
hacía imposible competir con ellos de igual a igual.
Hernando era consciente de la desventaja mecánica con
la que partía, ya que su veterano EVO7 no podía en
ningún momento seguir el fuerte ritmo marcado por las
más modernas monturas de sus oponentes. Aun así, David
no cejaba en su empeño, sacaba el máximo partido a su
coche y se mantenía siempre cerca de los cronos de
Roma y Fuertes, que durante todo el rallye luchaban
por el liderato del grupo N.
Al
final del día, Hernando sumaba una tercera plaza tan
meritoria como importante de cara al campeonato,
especialmente teniendo en cuenta que el ganador hoy,
Romá, no es un seguidor habitual de todas las pruebas,
con lo que respecto a Fuertes apenas si cedía puntos.
Además, David y su copiloto Antonio acababan quintos
en la siempre reñida EVO CUP de Mitsubishi y se metían
entre los diez primeros de la general scratch en un
rallye que contaba con una extraordinaria inscripción,
la mejor de lo que va de temporada, con nada menos que
39 vehículos de tracción total, de los que cuatro eran
Wolrd Rallye Car.
El
siguiente reto para Hernando-González y el equipo de
Quattro Rallye es su próxima participación en el
Rallye Cantabria-Infinita, puntuable para el nacional
de asfalto, y en el que estrenarán el tan ansiado
nuevo Mitsubishi EVO9 con el que competirán ya el
resto de la temporada.
Declaraciones de David
Hernando
“Hicimos todo lo que pudimos pero no había forma de
competir con los nuevos y más potentes coches de
nuestros rivales. El nuestro ha ido perfecto todo el
día pero ya no se le puede sacar más. Acabar
terceros del grupo N y quintos de la EVO CUP es un
buen resultado que nos permite seguir sumando puntos
y mantener nuestras opciones de cara al resto de la
temporada. Además al final "Nani" gamó a Fuertes con
lo que este nos sacó pocos puntos.
Ahora todas nuestras mirtas están puestas en el
debut con el EVO9 en el Cantabria Infinita.”
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Castelos de nuevo en la meta con el KA en un
rallye muy duro y difícil
Objetivo cumplido para Pablo Castelos en su segunda
participación del año dentro del Campeonato de
España de Rallyes de Tierra. El piloto ferrolano
tomaba la salida en la localidad orensana de O Barco
de Valdeorras con la clara intención de terminar un
nuevo rallye con su siempre fiable Ford Ka Kit Car,
algo que conseguía sin mayores problemas lo que no
era el caso para casi la mitad de los inscritos en
la prueba gallega.
El rallye orensano resultaba realmente duro para
pilotos y mecánicas, con tramos muy rotos que
castigaban tremendamente a los coches y producían
gran cantidad de abandonos. Castelos, consciente de
las condiciones del terreno, se marcaba un ritmo
seguro y procuraba compensar en las pocas zonas de
bajada la gran desventaja que la escasa potencia de
su coche suponía en las numerosas y empinadas
subidas que formaban la mayor parte del recorrido.
Al final del rallye, Castelos y su copiloto Pablo
Espiñeira tenían la recompensa de estar entre los 30
supervivientes de la prueba, finalizando además
primeros de la clase A y sextos en la clasificación
de los vehículos de dos ruedas motrices.
Tras estos dos rallyes de tierra, Castelos tendrá el
próximo fin de semana en el Fito su primera salida
del año en asfalto. Para la ocasión la montura será
su vistoso Ford Puma S1600 con el que ya ha estado
realizando unas sesiones de pruebas la pasada semana
en el circuito de Karting de A Pastoriza con el fin
de tenerlo perfectamente a punto de cara a la
emplemática subida asturiana.
Declaraciones de Pablo Castelos
“Para nosotros el rallye ha ido bien ya que hemos
conseguido terminar sin problemas. Los tramos
perjudicaban mucho a nuestro coche al ser en su
mayoría muy cuesta arriba. Además estaban muy
rotos, sobre todo en la segunda pasada por el B el
piso estaba fatal”.
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Rallye de Orense de Tierra: buenos cronos
y mala suerta para los pilotos de RMC
El
Rallye de Orense-Comarca de Valdeorras se ha
convertido en el más duro de los tres que hasta la
fecha han compuesto el calendario del Campeonato
de España de Rallyes de Tierra 2006.
La
prueba orensana contaba con unos tramos trazados
sobre unas pistas realmente complicadas, con
muchas zonas lentas, reviradas y sobre terreno
"rompedor" que lo hacían realmente difícil. Tal
era la dificultad de las especiales que, incluso,
una de ellas, la D, no se llegaba a disputar luego
de que todos los pilotos estuviesen de acuerdo en
que su recorrido, jalonado de barrancos, era
extremadamente peligroso.
El
rallye quedaba, por tanto, recortado en su
kilometraje de tramos cronometrados, aunque ello
no evitaba que su dureza se cobrase un buen número
de víctimas, con sólo 30 coches en la llegada de
los más de 50 inscritos.
Entre
los que no terminaban la prueba estaban,
desgraciadamente, tres de los cuatro vehículos
preparados por RMC que finalmente tomaban la
salida en O Barco de Valdeorras. Una auténtica
lástima ya que todos ellos se mostraban realmente
competitivos, permitiendo a sus pilotos marcar
siempre buenos cronos de acuerdo a las
posibilidades y experiencia de cada uno.
Así,
Joan Roca volvía a estar continuamente entre los
tres mejores, cediendo sólo algo de tiempo en el
segundo tramo al sufrir un impacto en el
intercooler que hacía subir la temperatura del
motor. El resto del día, Roca estaba siempre entre
los mejores y era tercero, a sólo 12 segundos del
líder, en el momento de su abandono al final del
tercer bucle.
Un par
de tramos antes había tenido que retirarse Reiriz
que, pese al abandono, se mostraba muy satisfecho
con la mejora de prestaciones, en comparación con
su anterior montura, que suponía el EVO8 que
estrenaba en esta prueba.
Para
Jorge García el rallye terminaba antes y de forma
más brusca, al sufrir un vuelco cuando luchaba por
meterse entre los diez mejores en sólo su segundo
rallye en tierra con el EVO8.
Quien
si completaba el rallye era el asturiano Carlos
Márquez, que confirmaba su línea de progresión y
aprendizaje de la tierra marcando cronos cercanos
a los diez primeros de la general en la mayoría de
los tramos para finalizar su tercer rallye
consecutivo con el EVO8 de RMC, mejorando sus
prestaciones de Alcañiz y Granada y acabando 13º.
Al
final del día la sensación en el seno de RMC era
agridulce, al mezclarse la decepción por la falta
de más resultados tangibles con la satisfacción
por la competitividad mostrada por los coches, que
se deberá concretar pronto en buenos puestos en
las clasificaciones finales.
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Resultado agridulce con doble podio para Mavisa Sport
El
resultado global del equipo Mavisa Sport, y por ende
de Bruguera-Paré y Sabater-Amblàs, se podría calificar
de éxito total de no haberse visto empañado por dos
circunstancias puntuales. Josep Bruguera y Joan Paré
finalizaban segundos entre los vehículos de dos ruedas
motrices a tan solo una décima de los vencedores en
una carrera completamente al esprint. Por su parte
Àlex Sabater y Miquel Amblàs veían impotentes como
perdían la victoria en dicha categoría al atrapar en
la última especial al vehículo precedente, que rodaba
con problemas mecánicos, y perder un buen puñado de
segundos al no poder rebasarlo inmediatamente a causa
del polvo que levantaba el vehículo precedente.
El
Director Deportivo del equipo en tierras orensanas,
Sergi Pérez, estaba muy satisfecho con el resultado
obtenido “ya que todo nos ha ido a la perfección a
nivel mecánico en los Peugeot 206 RC-ESSO. Únicamente
nos ha quedado el mal sabor de boca al ver como
Sabater-Amblàs perdían la victoria en la última
especial por culpa de un problema externo como es un
vehículo rezagado con problemas mecánicos. La décima
que les ha faltado a Bruguera-Paré para ganar ya es
harina de otro costal. Sabe mal no vencer por tan
poco, pero los rallyes son así.
También
pensaban así los implicados, Bruguera-Paré. “Tras
correr mucho en la segunda parte de la prueba nos ha
faltado solo una décima para ganar. En esta parte
final hemos rebajado los cronos considerablemente,
pero el tiempo perdido en la segunda especial del día
nos ha penalizado demasiado” comentaba el piloto
de Roda de Ter. En dicha especial el equipo osonense
rodó con cautela a causa de una incidencia con la
bomba de gasolina “que nos obligó a rodar con
marchas largas, perdiendo 10 ó 12 segundos vitales de
cara al resultado final”.
La cara
amarga del equipo la sufrían con toda su crueldad
Sabater-Amblàs al perder la victoria final en la
última especial tras salir a ella con una ventaja de
19 segundos sobre el segundo clasificado. “Al
alcanzar a García Mateu-Ranero, éstos no nos han
facilitado el adelantamiento y hemos perdido 30
segundos detrás suyo, y la consiguiente victoria en la
categoría. La decepción es mayúscula cuando te suceden
estos contratiempos” relataba totalmente afligido
el piloto de Montgat “con la conciencia muy
tranquila tras ganar el rallye en los tramos”.
La cuarta
cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra
tendrá lugar en tierras salmantinas el segundo fin de
semana de junio con motivo del Rallye de Tierra de
Salamanca a disputarse en la popular localidad de
Guijuelo. Allí el equipo ESSO-Mavisa Sport buscará una
nueva victoria que les relance nuevamente en el
campeonato, tras demostrar claramente sus opciones al
mismo en tierras gallegas. |
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Crivillé y Vinyes protagonizan un final de infarto
Joan
Vinyes-Jordi Mercader (Subaru Impreza) consiguieron la
segunda posición del Rallye de Ourense, tercera prueba
del Campeonato de España de Rallyes sobre tierra.Con
este resultado el piloto andorrano recupera el
liderato en la clasificación provisional del
mencionado campeonato. El triunfo fue para Crivillé-Muntada
(Seat Cordoba WRC) que superó al andorrano en 2”.
Completó el podio el equipo local Pardo-Rivera (Subaru
Impreza) a 33”.
La lucha
entre Vinyes y Crivillé se inició en la primera
especial del rallye. El dominio en el primer bucle fue
para el piloto catalán que consiguió el mejor tiempo
en las dos especiales. Vinyes reaccionó en la segunda
pasada por los mismos tramos consiguiendo dos scratch
y acabando la sección como líder de la prueba con 8
décimas de ventaja sobre Alex Crivillé y 10” sobre
Joan Roca.
En las especiales de la tarde las diferencies fueron
mínimas siempre a favor de Vinyes y todo se decidió en
la última especial. Se inició éste con una ventaja de
1” a favor del piloto andorrano, pero Crivillé hizo un
excelente registro en esta especial y le superó por
3”.
Vinyes
acabó muy satisfecho de su rallye sobre todo después
de lo mal que lo pasó en Granada,
he luchado al tope de
mis posibilidades y no ha podido ser. Creo que
Crivillé ha hecho una excelente carrera y ha sabido
administrar a la perfección la mayor potencia de su
coche. Para el piloto andorrano el
objetivo prioritario en esta prueba era encontrar de
nuevo el ritmo de la prueba inicial del campeonato,
y esto lo hemos
conseguido. El coche ha funcionado sin problemas, es
decir como en Alcañiz, y esto me hace sentir optimista
de cara a un campeonato del que hemos recuperado la
primera posición.
La próxima
cita del Campeonato de España de Rallyes de tierra se
disputará en Salamanca, concretamente en Guijuelo, los
días 10 y 11 de junio. |
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