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Crónicas Subida Internacional al Fito |
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Iñigo Martínez logra el
triunfo final en la Subida al Fito
Finalizó la XXXV Subida Internacional al Fito con el
triunfo absoluto de Iñigo Martínez de la Escudería
Vilariño Motorsport con un Reynard 930. Había
conseguido el triunfo en la Primera Oficial e hizo
segundo, tras Giulio Regosa en la segunda. Un triunfo
más o menos esperado a tenor de la que había venido
demostrando tanto en las tandas de entrenamientos como
en la primera en las dos oficiales, en la que el
italiano de la Escudería Tschager Motor Sport, Fausto
Bormolini sufrió una salida de carretera en la que su
Lola F3000 impactó con una de las vallas protectoras.
Por fortuna el accidente, que pudo resultar muy grave,
tan sólo causó heridas leves a tres espectadores que
se hallaban en zona prohibida. Rápidamente fueron
evacuados al Hospital de Arriondas por las Ambulancias
de la organización para ser atendidos por el servicio
de urgencias de la instalación sanitaria parraguesa.
Este percance retrasó en casi media hora la salida de
la Segunda Subida Oficial, bajo un sol de justicia y
con las laderas del Fito repletas de aficionados que
jalearon insistentemente a sus corredores preferidos.
A la última subida asistió la Consejera de Cultura Ana
Rosa Migoya que, más tarde entregó los trofeos a los
ganadores de las diferentes categorías. |
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Doble triunfo para Lauren García con el BRC
de "Antonio Suárez Baute e Hijos"
Rotundo éxito de Lauren García y el equipo de
competición de "Antonio Suárez Baute e Hijos" en la
XXXV edición de la Subida Internacional al Fito,
puntuable para los campeonatos de Europa y España de
Montaña y disputada durante este fin de semana en
Arriondas (Asturias).
El piloto
canario se ha impuesto en las dos subidas oficiales
de la legendaria prueba asturiana, la subida sin
duda más importante del panorama de la montaña
nacional y una de las que más repercusión tienen en
el ámbito internacional.
Lauren,
de nuevo al volante del CM05 de Bango Racing Cars,
cimentó su soble triunfo en un excelente trabajo
tanto suyo como de todo el equipo BRC-LMC durante
las mangas de entrenos celebradas en la tarde del
sábado, en las cuales ya se situó entre los mejores
dejando entrever que el domingo podía optar al
máximo.
Y así fue, Lauren registraba el mejor crono de los
CM del Campeonato de España en la primera de las dos
subidas oficiales, la que contaba como Fase A para
el nacional, sumando de este modo la primera
victoria del año para el equipo y el primer triunfo
del nuevo modelo del fabricante asturiano.
La Fase
B, disputada inmediatamente a continuación, suponía
un nuevo éxito para el campeón canario. Lauren
García era de nuevo el más rápido, completando así
un fin de semana sensacional en el que no sólo
sumaba dos triunfos en la Copa CM del Campeonato de
España sino que, con sus extraordinarios cronos, el
BRC de "Antonio Suárez Baute e Hijos" terminaba nada
menos que quinto scratch en la general absoluta de
la subida, sólo superado por cuatro fórmula 3000 de
la máxima categoría del Campeonato de Europa.
Con los
puntos sumados gracias a estas dos victorias, Lauren
ya es quinto de la general del Campeonato de España
en la categoría CM, acercándose además su puntuación
a la de los cuatro primeros de la tabla.
Declaraciones de
Lauren García:"Estoy muy contento por
estos dos triunfos que demuestran como el trabajo
del equipo ha dado sus frutos. El coche iba
perfecto, con un paso por curva mucho mejor que en
anteriores carreras, y eso me ha dado mucha
confianza desde el primer momento"
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Fombona suma otra victoria para B9 y sigue
líder del nacional
La
Subida al Fito ha supuesto otro nuevo triunfo para
B9 Racing. José Antonio lópez Fombona ha vencido en
la Fase B de la subida asturiana, afianzando así su
liderato en la clasificación general del Campeonato
de España de Montaña.
El
piloto gijonés era, además, segundo en la Fase A,
sólo superado por Xavi Riera, al que batía en la
segunda subida luego de efectuar el equipo un cambio
en las suspensiones de su Audi, que ha resultado
decisivo para que José Antonio se encontrase a gusto
a sus mandos y obtuviese el mejor crono del día
entre los vehículos carrozados que competían en la
legendaria prueba de Arriondas, puntuable un año más
para el europeo de montaña.
Con este nuevo triunfo, Fombona suma ya cinco
victorias este año y sigue en la línea que ha de
llevarle a adjudicarse el título de Campeón de
España de Montaña, objetivo que se ha marcado el
piloto gijonés para la presente temporada.
Como
viene ya siendo habitual en las últimas pruebas del
nacional, Angel Castro ha situado en el podio de
ambas fases el Nissan Primera de B9Racing, siendo
tercero en las dos mangas oficiales de una subida
realmente poco apropiada para las características de
su coche. Pero Angel está cada vez más acoplado al
vehículo ex-campeón del BTCC y pese a montar unas
ruedas ya muy gastadas que han acabado por
degradarse en exceso en la manga final, ha sido
capaz de mantener su plaza en el podio, luego de
haber estado incluso muy cerca de batir a Fombona en
la primera de las subidas puntuables.
El
tercero de los pilotos de B9 en la Fase A ha sido
Sergio Díaz, muy centrado todo el fin de semana y
que se hacía con la quinta posición del grupo A2 del
nacional, justo por delante de otro de los Audis
preparados por el equipo asturiano, el pilotado por
el andaluz Aznar. Sin embargo para ambos la fase B
resultaba mucho menos positiva, Sergio sufría una
inesperada rotura en el propulsor que estrenaba para
esta carrera, y Aznar veía como unos intermitentes
fallos en la admisión de su vehículo le impedían
mejorar sus cronos anteriores.
Quien si
mejoraba prácticamente en cada manga era Requejo,
que se mostraba realmente encantado con su evolución
al volante del Audi, con el que rebajaba en nada
menos que veinte segundos sus cronos en el Fito de
la temporada anterior al volante del M3, y se
situaba sexto del grupo A2 en la fase B.
Completaba la presencia de vehículos de B9Racing en
Arriondas el Renault Clio Sport de Germán Ferrao,
que realizaba unas magníficas subidas, acabando
segundo de la clase 3, a escasas décimas del líder
del nacional en la categoría, el ibicenco JJ
Fernández.
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Xevi
Riera bate en El Fito a los mejores pilotos europeos
A los resultados
obtenidos hasta el momento en el Campeonato de
España de Montaña, el Equipo Riera Racing debe
añadir el gran triunfo obtenido en las rampas de El
Fito frente a los mejores especialistas europeos del
momento. Xevi Riera imponía el
BMW 320
ST – Kärcher en la XXXV Subida Internacional al Fito
entre los turismos, doblegando a su máximo rival en
el Nacional de Montaña, José A. López Fombona, a
domicilio. Con este espléndido resultado el piloto
gerundense presenta sus opciones al título estatal
de Montaña.
El éxito
del Equipo Riera Racing no lo podía completar el
piloto almeriense José Carlos Lirola al sufrir
problemas mecánicos que le retrasarían en la
clasificación general del Grupo A, finalizando
quinto de dicha categoría.
Xevi Riera se mostraba
enormemente satisfecho del resultado logrado en la
carrera asturiana. “No cada día te mides a los
mejores especialistas europeos de Montaña, y encima
les vences” esbozaba con cara de felicidad.
“Tras mi retirada temporal de la competición hacía
ya tres años que no vencía en una carrera, por lo
que lograrlo aquí en El Fito representa un motivo de
doble satisfacción”.
Por su parte el piloto
de
‘El
Ejido Mar de Sensaciones’, José Carlos Lirola,
también se mostraba satisfecho de su rendimiento,
“a pesar de que no hayamos logrado concretarlo con
un mejor resultado” resumía el almeriense.
“Realizamos toda la segunda subida con fallos en el
motor, y ello nos impidió superar a Maldonado, uno
de nuestros rivales directos en el campeonato, ya
que hubiéramos rebajado el crono en tres o cuatro
segundos perfectamente”, consciente de que en
las pruebas asturianas puede aventajar a su
principal rival en el campeonato con cierta
facilidad. “Hemos conseguido unos reglajes muy
buenos y el motor empuja muy bien, lo que conjugado
a una mejor adaptación a las pruebas astures nos
hace sentir confiados”.
El
Principado de Asturias acogerá nuevamente al Equipo
Riera Racing el fin de semana del 17 al 18 de junio
con motivo de la quinta cita del Campeonato de
España de Montaña, la Subida a Santo Emiliano.
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Márquez el mejor grupo N nacional en el Fito
Carlos
Márquez hacía un exitoso paréntesis en sus
programas dentro de los nacionales de rallyes en
asfalto y tierra para tomar parte en la XXXV
edición de la Subida al Fito. Buen conocedor del
terreno, el piloto de Fios decidía tomar parte en
"su" subida al volante de un Mitsubishi EVO9 grupo
N del preparador RMC Motorsport, con el que ya
compite en las pruebas del nacional de tierra.
Márquez
se fijaba como objetivo ser el mejor de los grupo N
del Campeonato de España presentes en la prueba y,
de paso, medirse con los mejores especialistas
europeos presentes en la categoría. Y en ambos casos
Carlos estaba a la altura de las circustancias,
marcando excelentes cronos ya desde las mangas de
entrenos del sábado, en la que era su primera toma
de contacto con el coche.
El
domingo, en las dos subidas oficiales, Márquez
seguía en la buena línea iniciada el día anterior y
se imponía con rotundidad a todos los grupo N del
nacional. En la Fase A, Carlos distanciaba al
segundo clasificado, Javier Jiménez, también con un
EVO9 de RMC, en más de cuatro segundos, y aumentaba
aun más su ventaja en la B, con un crono 6,1
segundos mejor que el del líder del Campeonato de
España de la categoría, Rafael Ruiz.
Los
buenos cronos de Márquez, obtenidos además con unas
gomas ya muy gastadas, le permitían estar realmente
cerca de los mejores grupo N europeos, vehículos
específicamente preparados para montaña, con unas
mecánicas mucho más potentes y unas relaciones de
cambio mucho más adecuadas que su EVO9 de rallyes.
Un coche que, en todo caso, resultaba totalmente
satisfactorio para su piloto, quien resaltaba el
gran trabajo de preparación que ha realizado RMC en
el mismo, que lo convierten en una mecánica muy
competitiva dentro de la categoría y con el que
Márquez disfrutaba realmente de la conducción a lo
largo de todo el fin de semana.
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Castelos tercero de los grupo A nacionales
con el Puma S1600
Pablo Castelos completaba un muy positivo fin de
semana en el Fito, clasificandose, con su Ford Puma
S1600, tercero de los pilotos españoles del grupo A
en la XXXV edición de la legendaria subida
asturiana, puntuable un año más para el Europeo de
Montaña.
La expedición de Castelos Motorsport a la localidad
de Arriondas, tradicional sede del Fito desde que se
disputa por su cara sur, servía al equipo para
realizar la primera salida competitiva con el Ford
Puma, recientemente revisado y puesto a punto para
la temporada 2006.
El coche se mostraba realmente competitivo desde,
especialmente luego de unos ajustes de
estabilizadoras realizados tras la primera subida de
entrenos disputada en la tarde del sábado.
El domingo, de cara a las subidas oficiales, se
montaban también ruedas blandas y el comportamiento
era aun mejor, permitiendo a su piloto ir
paulatinamente rebajando sus tiempos. Castelos tomó
desde el primer momento como referencia al Fiat
Punto S1600 del especialista local Marcelino Hevia,
un piloto dos veces campeón de España de montaña en
grupo N y perfecto conocedor de la subida.
Subida a subida, la distancia con Hevia iba
recortándose, acabando Castelos por marcar un 3.13.9
en la última subida oficial, que le dejaba a cuatro
segundos del piloto del Punto y en tercera posición
de los grupo A nacionales, justo tras el actual
líder de la categoría, el andaluz Manuel Maldonado y
su Seat Ibiza Kit Car.
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Buena actuación de Roberto Fueyo en El Fito
Roberto
Fueyo acabó entre los diez mejores de la Copa CM
nacional en la Fase A de la Subida al Fito, prueba
que suponía su retorno a la competición en el
Campeonato de España de Montaña, del que estaba
ausente desde el final de la pasada temporada.
El
joven piloto ovetense estrenaba en el Fito una
nueva unidad de SpeedCar, con especificaciones
2006, del equipo langreano Oscarsan Sport,
mientras que el coche que utilizase la semana
anterior Fueyo en Taboada, estaba en esta carrera
en manos de su compañero de equipo José María
Castro.
Fueyo
se mostraba desde los entrenos del sábado como uno
de los pilotos más espectaculares de cuantos
ascendían el Fito, haciendo gala de un generoso
estilo de conducción que convertían a su vistoso
SpeedCar amarillo y azul en uno de los coches más
esperados y aplaudidos por los miles de
aficionados que, un año más, llenaban a rebosar
las laderas de la legendaria montaña asturiana.
Roberto
estaba ya cerca de los diez primeros de la Copa CM
en la segunda manga de entrenos del sábado, única
en la que podía subir a tope todo el recorrido, ya
que en la anterior el orden de salida de la prueba
le perjudicaba, al tener delante a uno de los
vehículos de la Copa de Históricos al que
alcanzaba apenás mediada la subida. El domingo, en
el warmup, Fueyo también cogía al coche que le
precedía, en este caso el SpeedCar de Fragale, por
lo que salía a las mangas oficiales con la única
referencia válida de la última subida del día
anterior.
En la
primera oficial, que contaba como Fase A del
nacional, Fueyo ya se metía entre los diez
primeros, acabando noveno justo a espaldas de su
compañero de equipo "Chemari" Castro, y ello pese
a un comportamiento de su SpeedCar que no era del
todo de su agrado, con un excesivo deslizamiento
del vehículo en las diferentes curvas del trazado.
Un
hecho que se acrecentaba en la segunda manga y
que, unido a un problema con el vaso de expansión
que derramaba líquido sobre las ruedas traseras,
acababa por provocar un trompo que dejaba a Fueyo
sin opciones de mejorar su crono anterior.
La
causa del problema de adherencia se descubría de
vuelta a la asistencia y era la misma que había
complicado las ascensiones de otros pilotos de
SpeedCar como Gorka Apalantza o José Antonio
Román, una partida de neumáticos AVON en los que,
por un error del fabricante, el componente era
mucho más blando de lo habitual, haciendo que se
degradasen en exceso.
De
todas formas, para Fueyo lo importante era haber
vuelto a competir a alto nivel dentro del nacional
tras una ausencia de varios meses y poder
comprobar que sigue estando en condiciones de
luchar por las primeras plazas de su categoría.
Declaraciones de
Roberto Fueyo:
"Hemos subido muy rápido todo el fin
de semana, atacando al máximo y, por lo que me
comentan, haciendo disfrutar a los aficionados. En
entrenos he tenido que adelantar coches más lentos
en dos de las subidas. En las oficiales los
tiempos no acababan de salir y no entendiamos
porque hasta que se ha descubierto el problema con
las gomas AVON, lo que nos deja más tranquilos ya
que ahora conocemos la causa de porque el coche
deslizaba tantísimo"
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